صناعة السيارات
أتمتة صناعة السيارات لمصنّعي المعدات الأصلية والمورّدين.
نوفّر لمصنّعي السيارات ومورّدي المستويين الأول والثاني محطات روبوتية وخطوط تجميع وأنظمة رؤية آلية تصمد أمام الإنتاج على مدار الساعة وأمام تدقيق العميل على حدّ سواء. من المفهوم الأولي حتى الإنتاج التسلسلي، مع مورّد واحد يتحمّل المسؤولية كاملة.
انعدام العيوب ليس شعارًا، بل هو متطلب من متطلبات العميل.
تضع أتمتة صناعة السيارات في سلوفاكيا والتشيك معيارًا أعلى مما في القطاعات الأخرى. فالخطوط تعمل بثلاث ورديات، وأزمنة الدورات قصيرة، ويجب أن يكون لكل قطعة مصدر قابل للتتبّع. وقطعة معيبة واحدة تصل إلى مصنّع السيارات تعني شكوى وفرزًا للمخزون، وغالبًا غرامات أيضًا. لذلك نصمّم الأتمتة لا لاكتشاف العيب فحسب، بل لمنعه من الوصول إلى العملية التالية أصلًا.
يعمل فريقنا الهندسي لصالح صناعة السيارات منذ عام 1993. وقد نفّذنا تعريف نوع الهيكل بالرؤية الآلية قبل الطلاء وقبل وضع طبقة الأساس وفي خلية صنفرة روبوتية، ومنع الأخطاء في إحدى عشرة محطة لتجميع علب التروس، وخطوطًا آلية لتجميع أقفال المقاعد واختبارها، واكتشاف نوع الأبواب، وتحديث وحدات لحام مكوّنات التوجيه، وتحديد مواقع المقاطع ثلاثيًا لآلة ثني روبوتية.
نبني الحل من مكوّنات موجودة لديكم في المصنع، فلا يحتاج فريق الصيانة لديكم إلى تعلّم نظام آخر. نربط الروبوت والكاميرا وPLC بالخط القائم، ونرسل بيانات التتبّع إلى نظام MES أو قاعدة البيانات لديكم. ونخطّط لتوسعة الخط العامل على مراحل خلال فترات التوقف، حتى لا يتوقف الإنتاج أكثر من اللازم. وبعد بدء التشغيل نبقى متاحين بخدمة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ووصول عن بُعد، لأن خط السيارات لا يمكنه انتظار الفني حتى اليوم التالي.
حلول نموذجية لصناعة السيارات.
أتمتة التجميع في صناعة السيارات
محطات وخطوط تجميع مزوّدة بروبوتات وعمليات كبس وبرشمة وربط براغٍ. تُفحص كل عملية وتُحفظ نتيجتها مقرونة بالرقم التسلسلي للقطعة.
تعريف نوع الهيكل
تقارن الكاميرا الهيكل ببيانات حامل البيانات قبل الطلاء أو وضع طبقة الأساس أو الصنفرة، فلا يبدأ الروبوت أبدًا برنامجًا خاطئًا.
منع أخطاء التجميع
تتحقق الكاميرات في محطات التجميع من وجود كل مكوّن ونوعه وفق الوصفة. ولا يُفرج النظام عن التجميعة ما لم يُزِل المشغّل الخطأ.
التتبّع باستخدام DMC وOCR
قراءة رموز DMC، ووسم القطع السليمة بالليزر، وأرشفة معاملات كل قطعة في قاعدة بيانات لأغراض التدقيق والشكاوى.
التعرّف على طرازات القطع
يحدّد مستشعر ليزر أو كاميرا أو ماسح ثلاثي الأبعاد إصدار القطعة قبل بدء الدورة، فتشغّل المحطة البرنامج الصحيح دون تدخّل المشغّل.
تحديث الآلات واعتمادها
نظام تحكم ولوحة تحكم وHMI جديدة للوحدات المستوردة من الخارج، مع معالجة حالات عدم المطابقة لمتطلبات CE وإضافة طرازات قطع جديدة إلى خط قائم.
ما نقدّمه لمصنّعي السيارات.
محطة كاملة أو جزء منها، دائمًا مع التوثيق وتحمّل المسؤولية عن النتيجة.
- المفهوم والمحاكاة والتحقق من زمن الدورة قبل الإنتاج
- التصميم الميكانيكي للمحطات والتجهيزات والقوابض
- التصميم الكهربائي ولوحات التحكم والسلامة وفق EN ISO 13849
- برمجة PLC وHMI والروبوتات، بما في ذلك المحاكاة دون اتصال
- أنظمة الرؤية الآلية والمستشعرات وقارئات رموز DMC
- الربط بنظام MES وقاعدة البيانات ونظام التتبّع
- وثائق CE وقبول العميل للخط
- التشغيل التجريبي وتدريب المشغّلين والخدمة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع
التقنيات المستخدمة في مشاريعنا لصناعة السيارات
كيف يسير التعاون.
الاستشارة
نزوركم، ونطّلع على المنشأة أو المتطلبات، ونخبركم بما هو مجدٍ. دون أي التزام.
المفهوم وعرض السعر
التصميم التقني والنطاق والجدول الزمني والسعر. دائمًا مع هامش احتياطي لما قد يكشفه الواقع العملي.
التنفيذ
الهندسة والتصنيع والتركيب والبرمجة والتشغيل التجريبي. فريق واحد ومسؤولية واحدة.
التشغيل
تدريب المشغّلين، والوثائق، وعقد صيانة وفق مدى أهمية التقنية لإنتاجكم.
خدمات ذات صلة.
الرؤية الآلية
الفحص بالرؤية الآلية ثنائية وثلاثية الأبعاد لمراقبة الجودة، وقراءة OCR ورموز DMC، ومنع الأخطاء، والتتبّع.
الخلايا الروبوتية
خلايا روبوتية متكاملة جاهزة للتشغيل: التصميم والسلامة والقوابض والبرمجة والتشغيل التجريبي.
تحديث الخطوط
تحديث الآلات والخطوط: أنظمة تحكم ومحركات ومستشعرات وأنظمة سلامة جديدة بأدنى حدّ من التوقف.
ما تكلفة أتمتة صناعة السيارات؟
يتوقف ذلك على نطاق العمل. فإضافة كاميرا إلى محطة واحدة استثمار مختلف تمامًا عن خط تجميع روبوتي جديد. والعوامل الحاسمة هي عدد العمليات وطرازات القطع، وزمن الدورة المطلوب، والربط بالأنظمة الأعلى مستوى. نقدّم سعرًا ثابتًا بعد إعداد المفهوم التقني، لا تقديرًا تقريبيًا.
هل يمكنكم إضافة الفحص بالرؤية الآلية إلى خط يعمل؟
نعم. نربط الكاميرا ونظام تقييمها بوحدة PLC وHMI القائمتين، ونعدّل البرنامج ونتحقق من كل شيء خلال توقف مخطّط. وعلى سبيل المثال، هكذا أضفنا فحص نوع الهيكل إلى الخلايا الروبوتية في قسم الطلاء.
ما هو منع الأخطاء، ومتى يكون مجديًا؟
منع الأخطاء، المعروف أيضًا باسم poka-yoke، يحول تقنيًا دون انتقال العيب إلى العملية التالية. ويكون مجديًا حيثما تُجمَّع عدة طرازات من قطع متشابهة، أو حيثما لا يظهر العيب في غير ذلك إلا لدى العميل. وغالبًا ما ننفّذه باستخدام كاميرا أو مستشعر مع تعشيق للدورة في PLC.
كيف تضمنون تتبّع القطع؟
تحصل كل قطعة على معرّف فريد، عادةً رمز DMC أو وسم بالليزر. ونحفظ مقرونةً به نتائج الفحص وعزوم الربط والقياسات ووقت الإنتاج في قاعدة بيانات أو في نظام MES. وفي حال ورود شكوى، يمكنكم تتبّع الدفعة والمعاملات بدقة.
ما الروبوتات ووحدات PLC التي تعملون بها؟
KUKA وABB وFanuc وStäubli وUniversal Robots، إضافة إلى وحدات PLC من Siemens وRockwell Allen-Bradley. وإذا فرض مصنّع السيارات معيارًا للمكوّنات، فإننا نلتزم به.
هل تقدّمون الخدمة بعد بدء تشغيل الخط؟
نعم. نقدّم خدمة الضمان وما بعد الضمان، وخدمة تعاقدية مع جاهزية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ووصول عن بُعد. وللإنتاج المتواصل نتفق أيضًا على صيانة وقائية منتظمة وقطع غيار للمكوّنات الحرجة.
حدّثونا عن خطّكم.
أرسلوا إلينا نوع القطعة وعدد الطرازات وزمن الدورة المطلوب وما يسبّب لكم المشكلات اليوم. وسنعود إليكم خلال 24 ساعة بمقترح أولي للحل واستشارة مجانية.