零缺陷不是口号，而是客户的要求。
在斯洛伐克和捷克，汽车行业自动化的门槛高于其他行业。生产线三班运转，节拍时间短，每个零件都必须有可追溯的来源。只要有一个缺陷件流到汽车制造商手中，就意味着投诉、库存筛选，而且往往还有罚款。因此，我们设计的自动化不仅要检测出缺陷，更要确保缺陷绝不会流入下一道工序。
我们的工程团队自1993年起服务于汽车行业。我们交付过的项目包括：喷漆前、底漆喷涂前以及机器人打磨单元中基于视觉的车身类型识别，十一个变速箱装配工位的防错系统，座椅锁装配和测试自动化生产线，车门类型检测，转向部件焊接设备的改造，以及机器人折弯机的型材3D定位。
我们使用您工厂中已有的部件构建解决方案，您的维护团队无需再学习另一套系统。我们将机器人、相机和PLC接入现有生产线，并将追溯数据发送到您的MES或数据库。对运行中生产线的扩展，我们会利用停机期间分阶段实施，使生产停顿不超过必要的时间。投产后，我们提供24/7服务和远程访问，因为汽车生产线等不起第二天才到的技术人员。
典型的汽车行业解决方案。
汽车装配自动化
配备机器人、压装、铆接和拧紧功能的装配工位和生产线。每道工序都经过检查，结果按零件序列号存储。
车身类型识别
在喷漆、底漆喷涂或打磨之前，相机将车身与数据载体信息进行比对，确保机器人绝不会启动错误的程序。
装配防错
装配工位上的相机根据配方核验每个部件是否存在及其类型。在操作员排除错误之前，系统不会放行该装配件。
基于DMC和OCR的追溯
读取DMC码，对合格零件进行激光标记，并将每个零件的参数存档到数据库中，以备审核和投诉处理。
零件型号识别
在循环开始前，激光传感器、相机或3D扫描仪识别零件版本，工位无需操作员输入即可运行正确的程序。
设备改造与认证
为从国外引进的设备提供新的控制系统、控制柜和HMI，解决CE不符合项，并为现有生产线增加新的零件型号。
我们为汽车制造商提供的服务。
完整的工位或其中一部分，始终附带文档并对结果负责。
- 投产前的概念设计、仿真和节拍时间验证
- 工位、夹具和抓手的机械设计
- 符合EN ISO 13849的电气设计、控制柜和安全系统
- PLC、HMI和机器人编程，包括离线仿真
- 视觉系统、传感器和DMC码读取器
- 与MES、数据库和追溯系统的连接
- CE文档及客户对生产线的验收
- 调试、操作员培训和24/7服务
我们汽车项目中使用的技术
合作流程。
咨询
我们上门查看您的生产运营或需求，告诉您什么方案合理。无任何义务。
方案与报价
技术设计、范围、进度和价格。始终为实践中出现的情况预留余量。
实施
工程、制造、安装、编程和调试。一个团队，一方负责。
运行
根据设备对您生产的关键程度，提供操作人员培训、文档和服务合同。
汽车行业自动化的费用是多少？
这取决于项目范围。为一个工位加装相机与新建一条机器人装配线是完全不同的投资。决定性因素包括工序数量和零件型号数量、所需节拍时间以及与上层系统的连接。我们在完成技术方案后给出固定价格，而不是粗略估算。
能否为运行中的生产线加装视觉检测？
可以。我们将相机及其评估系统接入现有的PLC和HMI，修改程序，并在计划停机期间完成全部验证。例如，我们就是这样为一个喷漆车间的机器人单元增加了车身类型检查。
什么是防错？何时值得投入？
防错（又称poka-yoke）从技术上防止缺陷流入下一道工序。凡是装配多种相似零件型号，或缺陷原本只会在客户处才暴露的场合，防错都物有所值。我们最常通过相机或传感器加上PLC中的循环互锁来实现。
您如何确保零件的可追溯性？
每个零件都会获得唯一标识，通常是DMC码或激光标记。我们将检测结果、扭矩、测量值和生产时间与该标识一起存储在数据库或MES中。一旦出现投诉，您可以追溯到确切的批次和参数。
您使用哪些机器人和PLC？
KUKA、ABB、Fanuc、Stäubli和Universal Robots，以及Siemens和Rockwell Allen-Bradley的PLC。如果汽车制造商规定了部件标准，我们会遵照执行。
生产线投产后您是否提供服务？
是的。我们提供质保期内和质保期后服务、包含24/7待命的合同服务以及远程访问。对于连续生产，我们还会约定定期预防性维护和关键部件的备件。
请向我们介绍您的生产线。
请告诉我们零件类型、型号数量、所需节拍时间以及您目前遇到的问题。我们将在24小时内回复您，提供初步解决方案建议和免费咨询。